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柴油发电机组气缸和汽缸盖为啥会有裂纹

 

气缸体和气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关,有一定的规律,大型发电机出租总的来说主要有三个方面: 

 
  一、设计和制造方面的缺陷
 
  1、一些改进型发动机是强化机型,其转速和功率较原发动机显著提高,在高转速下,发动机受到的惯性力和应力也增大,易出现裂纹。
 
  2、气缸体结构复杂,各处壁厚不均匀,在一些薄弱部位,刚度低,易出现裂纹。
 
  3、加工部位与未加工部位,壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中,当这些应力与铸造时的残余应力叠加时,也易产生裂纹。
 
  二、使用不当
 
  1、在寒冷冬季,没使用防冻液或停机后没按照规定时间(冷却水冷却至常温)放出冷却水,致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂,或在严寒冬季,聚加高温热水而炸裂。
 
  2、在柴油发电机组处于高温工作状态下突然加入冷水,造成气缸体和气缸盖热应力过大,致使气缸体和气缸盖产生裂纹。
 
  3、在拆装或搬运中不慎,使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中,材料受到过高的热应力。比如长时间超负荷工作,造成气缸体内应力增大,水套中的水垢过厚,减少了冷却水的通过面积,而且水垢的传热性差,降低了发动机的散热性能,特别是气缸之间,气门座之间以及进排气孔附近的水道被阻塞后,将严重影响散热,使局部工作温度升高,热应力过大,以致产生裂纹。
 
  4、在没有充分暖机的情况下,迅速增加负荷,致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀产生裂纹。
 
  三、修理质量不高
 
  在大型柴油发电机组维修过程中,未能严格执行工艺要求,如气缸盖螺母未能按规定顺序的力矩拧紧、拧紧力不均匀,用不符合规定的气缸盖螺母等;在镶配气门座圈时,没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等,使其产生裂纹。
 
  气缸盖螺母要用计数准确的扭力扳手,按先中间后两边,分2-3次拧紧。对重装气缸盖的发动机在第一次走热,冷却至常温后,还需按上述要求再拧一次以达到规定力矩。
 
  拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反,按先两边后中间的顺序,分2-3次对称拧松。

 

 
 
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